El Turismo Carretera se instaló en el Autódromo Internacional Termas de Río Hondo por otro año más y en esta fecha, que será la quinta del año, utilizará el circuito perimetral que vuelve tras el 2018, y la recta larga será la protagonista de las largadas y relargadas de las series y finales del TC y TC Pista. Emiliano Spataro, piloto y encargado de su propio equipo, y Mauricio Candela, motorista de los BMW, hablaron sobre este cambio.

Largada:

El TC y el TC Pista realizarán sus largadas desde la recta más larga que tiene el escenario, que cuenta con más de 1300 metros. Dicha variante anula al circuito interno que dispone de 3 curvas lentas y prioriza la velocidad. Y para la visualización, los pilotos dispondrán de dos semáforos de largada.

Emiliano Spataro, piloto de Ford con su propio equipo:

“Cambia un montón porque la recta corta no permite una gran cantidad de filas de autos para largar. Acá largamos todos en la recta, y la curva 1 no sería bastante trabada. Ahora se agrega un poquito más de complejidad a la curva 1, pero la realidad es que se elimina gran parte de la peligrosidad de la largada. La recta puede generar un poco más de succión y pasa a ser de las rectas más largas del calendario y también se pueden llegar a dar maniobras de sobrepaso”.

Mauricio Candela, motorista del BMW Motorsport:

“Se cambió el trazado así que creo que depende un poquito más del motor, pero siempre hay que doblar rápido. Siempre hay que frenar, doblar y traccionar, así que creo que acá en Termas es de un 50 motor y 50 de auto, así que es medio parecido a otros circuitos del calendario. Influye un poquito más a comparación del trazado anterior porque se hace la recta más larga, y todo depende más del motor y no tanto en ese sector de cómo se sale de la curva, cómo se tracciona y cómo se dobla”.