Se puso en marcha el Gran Premio de Hungría en el circuito de Hungaroring característico por el poco sobrepaso pero con una carrera que tuvo varias estrategias y con la lluvia que amenazó pero no llegó. Con una pelea por la carrera pero con otra lucha: el campeonato. Ferrari y Leclerc pensando en cuál de los dos McLaren se debían defender. Los McLaren en su propia competencia interna, peleando entre sí por ser el piloto número 1 y teniendo nuevamente un mano a mano en los últimos giros. Los once primeros salieron con medios, Gasly y Hamilton con duros, mientras que Sainz, Hulkenberg y Albon optaron por blandos.

En la largada la Ferrari tomó la punta, segundo se ubicó Piastri y Norris perdió dos posiciones con Russell y Alonso, cayendo al quinto lugar de competencia. Franco Colapinto no tuvo una buena largada. En la curva 3 quedo en medio de un embudo, piso por fuera de la pista lo que le hizo perder velocidad y fue superado quedando en el puesto 18.

En el séptimo giro, Nico Kulkenberg fue el primero en ingresar a boxes para el medio, se fue a los medios con el Sauber. Adelante, Norris se recuperaba y daba cuenta de Alonso. En la vuelta 14, ingresó Colapinto para pasar de medios a duros, apostando por una estrategia a dos paradas. Pero no fue buena la detención, se demoraron y regresó en el último lugar. Desde allí comenzaron todas las paradas.

En la vuelta 20 se comenzó a definir la competencia. Llamaron a Piastri para colocarle la goma dura, y un giro después Leclerc y Russell hicieron lo propio. Pasó a liderar Norris estirando sus neumáticos medios y apostando a una parada, lo que sin lugar a dudas definió parte del resultado.

Colapinto fue por su segunda parada y fue igual de mala que la primera. El equipo tardo siete segundos para hacer el cambio y Franco salió en la posición 18. En la punta, Leclerc también fue por su segunda detención en lo que terminó de condenar una mala estrategia de la casa de Maranello, ya que en pista continuó Piastri y ganó vueltas respecto del monegasco.

Sobre el final, Mercedes, Aston Martin y Sauber hicieron un gran trabajo con Russell, Alonso y Bortoleto peleando en los primeros seis lugares. Además, Russell ganó otra posición en este caso con Leclerc. El británico aprovechó el DRS de la recta principal y lo adelantó pero con roce incluido por parte del Ferrari. Este último recibió una sanción de cinco segundos por manejo errático.

Las últimas cuatro vueltas fueron electrizantes. Los compañeros de equipo brindaron un espectáculo para los amantes del motorsport. Ataque y defensa, con respeto, con solvencia, demostrando por qué son el 1-2 del campeonato. Piastri intentó en la primera curva por el interno, estiró el frenaje pero evito un contacto lo que provocó que bloquee el neumático delantero derecho.

Finalmente, Lando Norris se quedo con la victoria en una carrera importantísima. Porque no sólo está en juego un campeonato, son carreras de orgullo, de sumar en una lucha interna, de ser el primer piloto de la casa de Woking. Fue segundo Oscar Piastri volviendo a cerrar un 1-2 para McLaren. Y tercero George Russell con el Mercedes. Charles Leclerc con la Ferrari y Fernando Alonso con el Aston Martin completaron el top 5. Más atrás culminaron Gabriel Bortoleto (Sauber), Liam Lawson (Racing Bulls), Max Verstappen (Red Bull) y Kimi Antonelli (Mercedes).

La "máxima" del automovilismo cierra así su primera parte de la temporada y se va al párate de verano. La acción regresará en Países Bajos el 31 de agosto.