UNO POR UNO: LOS 12 DE ORO

El Turismo Carretera, la categoría más longeva del país y que tiene el campeonato más antiguo en vigencia del mundo, entra en su etapa de definición en esta temporada 2025. Primera temporada con la totalidad del parque automotor de nueva generación luego de la renovación en 2024 donde sólo unos pocos se animaron al cambio. Diez fechas y diez autódromos comprendieron la primera parte del campeonato: la Etapa Regular. Ellos fueron: Viedma, El Calafate, Neuquén, Toay, Termas de Río Hondo, Córdoba, Posadas, Concepción del Uruguay, San Juan y Buenos Aires. Sólo 12 pilotos, tras esa decena de fechas, ingresaron a la Copa de Oro.

Pero qué es la Copa de Oro. Se trata de un mini torneo de cinco fechas que se incorporó en 2008 y fue tal la aceptación que no sólo se afianzó en la categoría sino que migró hacia otras. Todos lo competidores pelean durante la Etapa Regular por un lugar dentro de los 12 y el ganador de dicha etapa inicia el Play Off con una ventaja de 15 puntos, mientras que los demás clasificados pueden sumar puntos de bonificación por cada victoria obtenida hasta ese momento. La Copa de Oro le da la posibilidad a cualquier competidor dentro de los clasificados a consagrarse campeón.

En esta ocasión los 12 de Oro son: Agustín Canapino, Marcelo Agrelo, Mariano Werner, Mauricio Lambiris, Otto Fritzler, Julián Santero, Germán Todino, Juan Martin Trucco, Christian Ledesma, Jeremías Olmedo, Santiago Mangoni y Valentín Aguirre. Ahora bien, te proponemos un repaso de cómo fue la Etapa Regular de cada uno de ellos y cómo inician la Copa de oro.

Agustín Canapino, Chevrolet Camaro del Canning Motorsports. El de Arrecifes encabeza la tabla de las estadísticas y es líder de la Copa de Oro. Sólo le faltó ser el ganador de la Etapa Regular para dominar. Porque en cantidad de victorias, pole position y series es el mejor. Tuvo una gran primera fecha en Viedma dominando en clasificación, serie y donde obtuvo un segundo lugar en competencia. En Neuquén venía por el mismo camino obteniendo los mismos resultados pero debido a la condición climática no se corrió la final. Luego en Toay, en La Pampa, tuvo su peor resultado en lo que va del año con un puesto 40°. Y tras Termas de Rio Hondo, donde fue 36°, llegaron una seguidilla de buenas carreras. En Córdoba fue 5to, en Posadas 2do y en Concepción del Uruguay llegó la victoria. Sumó su segundo triunfo en el coliseo porteño en el cierre de la Etapa Regular. El "Titán" inicia en la Copa de Oro con 16 puntos, líder pese a no ganar la etapa producto de las 2 victorias. Además, cuenta con 5 triunfos en series y 4 pole positions.

Marcelo Agrelo, Toyota Camry del Maquin Parts Racing. El de Rada Tilly fue el protagonista silencioso que tuvo la primera parte del año. A fuerza de regularidad, tan importante en el automovilismo, se quedó con la victoria de la Etapa Regular. Hasta la cita de Termas de Río Hondo su peor resultado había sido un puesto 11° que obtuvo en El Calafate. Pero en la fecha santiagueña fue excluido. Luego, en las siguientes fechas, no salió del Top 10 y su mejor resultado fue un 3er lugar que consiguió en dos ocasiones: Toay y Buenos Aires. El piloto del Maquin Parts inicia en el Play Off con 15 puntos y tiene en su haber 2 pole position y 1 serie ganada. Sin embargo aun necesita la victoria, requisito para ser campeón.

Mariano Werner, Ford Mustang del Fadel Werner Competición. El entrerriano tuvo una Etapa Regular donde batalló con fallas en su planta impulsora que le impidieron ser lo contundente que deseaba. De todas formas logró la clasificación y con puntos bonus (8) por victoria, que no es poca cosa. Su peor resultado fue un puesto 49 en Posadas y en Toay. Consiguió la victoria en Córdoba, ganó 3 series clasificatorias y obtuvo 1 pole position.

Mauricio Lambiris, Ford Mustang del Maquin Parts Racing. El uruguayo tuvo un desempeño regular estando entre los 20 primeros en todas las competencias menos en San Juan donde culminó en el puesto 47, su peor resultado. No obtuvo pole position pero si triunfos en 3 series clasificatorias: Termas de Río Hondo, Neuquén y El Calafate. Además, ganó en Termas de Río Hondo y con ello ingreso a la Copa de Oro con 8 puntos y el requisito cumplido.

Otto Fritzler, Toyota Camry del Pradecon Racing. El joven piloto de San Miguel comenzó la temporada con un traspié ya que fue excluido en Viedma. Pero desde allí sólo tuvo buenas carreras. Su peor resultado, tras Viedma, fue un puesto 21 en Concepción del Uruguay. En Posadas tuvo su fecha perfecta: pole position, serie ganada y triunfo en la carrera final. Clasifico a la Copa con los puntos bonus.

Julián Santero, Ford Mustang del Fispa Corse. El campeón defensor se clasifico al Play Off pero aun adeuda la victoria. Su peor resultado fue un puesto 50 en Posadas mientras que su mejor carrera fue en Córdoba donde consiguió un 2do puesto. No marcó pole position pero si triunfó en 2 series clasificatorias: Concepción del Uruguay y Córdoba.

Germán Todino, Ford Mustang de la Scuderia JT. El "gaucho" de Rivera no tuvo una buena primera parte del año. Fue 44° en El Calafate, su peor resultado, pero luego comenzó su remontada. Se mantuvo entre los 20 primeros y en Concepción del Uruguay tuvo su mejor fecha. Ganó en las serie y peleo por la carrera, fue 2do y obtuvo su mejor resultado.

Juan Martin Trucco, Dodge Challenger del Di Meglio Motorsport. El único Dodge clasificado que tuvo una primera parte del año muy regular. Ingresa a la Copa de Oro sin puntos ni victoria pero con un historial que cuenta con: 1 pole position en El Calafate, 2 victorias en series clasificatorias en El Calafate y en Termas de Río Hondo y con un 2do puesto, su mejor resultado.

Christian Ledesma, Chevrolet Camaro del Pradecon Racing. No se hizo con la victoria por lo que ingreso sin puntos a la Copa. Tampoco obtuvo pole position ni series ganadas. Su peor resultado fue un puesto 33 en Posadas. "Lo viejo funciona" dijo tras su mejor resultado en Buenos Aires donde fue 2do. Junto con Fritzler lograron meter dos autos del equipo en el Play Off.

Jeremías Olmedo, Ford Mustang del Moriatis Competición. Lograr un podio en tu primer año en Turismo Carretera debe ser el sueño de cualquier piloto, pero clasificarse a la Copa de Oro sin dudas debe superarlo. El salteño ingresó al torneo pero sin victoria ni puntos. Sin embargo su temporada estuvo a la par de lo hecho por grandes nombres, históricos de la categoría. Su peor resultado fue un puesto 43 en El Calafate mientras que su mejor carrera fue en Termas de Río Hondo donde logró subirse al podio con un 3er puesto en pista pero que luego. tras la revisión técnica, se convirtió en un 2do lugar.

Santiago Mangoni, Chevrolet Camaro del Canning Motorsports. El piloto de Balcarce ingresó a la Copa de Oro sin puntos bonus, ya que adeuda el requisito de la victoria. Su temporada fue un tanto irregular. Tuvo un gran arranque en el sur estando entre los 20 primeros y logrando su mejor resultado en El Calafate donde fue 3ro. No obtuvo pole position pero si triunfo en 2 series clasificatorias: El Calafate y Neuquén. Su peor resultado fue un puesto 39 en Toay.

Valentin Aguirre, Chevrolet Camaro del Canning Motorsport. El de Arrecifes cerró la lista y logró meter un tercer auto del equipo entre los clasificados. Arrancó el año sin poder cerrar buenas carreras y tuvo su peor resultado en Toay con un puesto 56. Luego de Termas de Río Hondo los resultados llegaron. Se mantuvo entre los 10 primeros y en Posadas logró un 3er lugar. No obtuvo pole position ni tampoco series ganadas.

Y así llegan los clasificados para definir el campeonato 2025 de Turismo Carretera. 7 de los 12 pilotos aun deben la victoria, requisito obligatorio para consagrarse. De las marcas, Ford ingresó con mayoría con 5 usuarios y lo sigue Chevrolet con 4, Toyota con 2 y Dodge con sólo un piloto. Ahora bien, lo que suceda es una incógnita y todo esta por verse. Este fin de semana comenzará la definición en el Autódromo "Rosendo Hernández" de San Luis.